|
Medutim, cini se da je najdalje u ovom domenu otišao WorldFirst Racing tim iz Formula 3 serije koji je napravio bolid od recikliranih i prirodnih materijala, dok za pogonsko gorivo koristi biljno ulje i cokoladu. Da, dobro ste procitali – cokoladu!
WorldFirst Racing bolid se odlikuje karoserijom od recikliranih ugljenicnih vlakana, plasticnih boca i organskih materijala. Njegov turbo motor kao pogonsko gorivo koristi biodizel i prirodno razgradive lubrikante.
Ipak, ovaj automobil predstavlja nešto više od pukog ekološkog eksperimenta. Radi se o istinskom „trkacu“, napravljenom od kvalitetnih komponenti, na dokazanoj šasiji. Predvidene su i demonstacije na trkama, koje ce pokaziti da „zelena“ orijentacija i auto moto sport mogu ici zajedno.
Lansiranje trkackog automobila ovakve vrste je logican nastavak usmerenja u kome su se našle mnoge elitne trkacke serije. Formula 1 koristi KERS, automobili sa cistim dizel motorima dominiraju Le Mansom, a Peugeot planira da u seriju ukljuci i hibridni bolid 2011. godine. Volkswagen Jetta koristi biodizel u americkom Jetta TDI Cupu, a u razvojnoj fazi su i elektricni trkac, kao i onaj koji ce koristiti gorivo dobijeno iz algi.
WorldFirst Racing, ciji je sponzor Warwick univerzitet odnosno Warwickov centar za proizvodnju, inovacije i istraživanje, želi da proširi granice, i prevazide alternativne pogone, te svetu automobilskih trka donese potpuno novu filozofiju. U praksi se obicno dešava da se vrhunska tehnologija sa staze „seli“ u serijske automobile, dok WorldFirst Racing zapravo primenjuje suprotan proces, jer velik deo tehnologije je preuzet iz putnickih vozila koja su danas dostupna na tržištu.
Kada je o F3 trkacu rec, veci deo karoserije je nacinjen od recikliranog karbon fibera sa obnovljivim materijalima upotrebljenim za nekoliko kljucnih komponenti. Zadnje krilo je napravljeno od skroba krompira prekriveno lanenim vlaknima, dok su bokovi nacinjeni od lanenih vlakana i smole dobijene iz recikliranih plasticnih boca. Aerodinamicki dodaci iza ramena na prednjoj osovini su takode od prirodnih vlakana. Školjka sedišta je od lanenih vlakana, a upotrebljen je reciklirani polieser, kao i uljna pena od soje, što je tehnologija preuzeta od proizvodaca aviona, Leara. Upravljac je od „kurana“ (curran), novog materijala dobijenog iz šargarepe, za koji se tvrdi da ima cvrstinu ugljenicnih vlakana.
Šasija je proizvod cuvene Lole, sa Koni sistemom oslanjanja i AP Racing kocnicama. U WorldFirst Racingu kažu da su kljucne komponente zadužene za bezbednost došle od stalnih dobavljaca cije usluge koriste i ostali timovi, tako da je bolid savršeno bezbedan, uprkos upotrebi nekonvencionalnih materijala.
Kada je o motoru rec, i on je vrhunski, a radi se o BMW-ovom 2,0 litarskom turbo dizelu koji je znacajno modifikovan od strane ljudi iz Warwick univerziteta i Scott Racinga. Pogoni ga biodizel, ali bez problema radi na biljno ulje i cokoladne otpatke. Svi lubrikanti su izdvojeni iz biljnog ulja. Obloga žica je napravljena od recikliranih materijala umesto od polivinila. Hladnjaci imaju katalizatore koji pretvaraju molekule ozona u kiseonik. Interesantno je da slicnu tehnologiju upotrebljava Volvo, i da u zavisnosti od dizajna hladnjaka, katalizatori mogu eliminisati 80 procenata ozona koji prode kroz njih.
Motor je još uvek u fazi dorade, ali je cilj 220 KS i maksimalni obrtni moment od 350 Nm. S obzirom da automobil ima masu od 550 kg, performanse su više nego znacajne. U timu tvrde da ce biti dostignuta brzina od 225 km/h.
Automobil se još uvek testira i podešava, ali ocekuje se da performanse budu identicne konvencionalnom F3 bolidu baziranom na Lolinoj šasiji.
Još uvek nema zvanicne objave kada ce se bolid WorldFirst Racinga pojaviti na pisti, ali pretpostavlja se da ce do revijalne vožnje doci na „Goodwood Festival of Speed“ u Velikoj Britaniji, 3. jula, dok bi prva zvanicna trka mogla da bude VN Evrope u Valensiji u avgustu. Ono što je najvažnije za tim je da je FIA zainteresovana za projekat, dok su interesovanje pokazali jedan tim iz Formule 1, kao i jedan iz Indy Racing lige.
|
